La Luna tuvo su propio campo magnético

Antes de nada, este artículo no es apto para aquellos que sostienen que las misiones Apolo no pisaron la luna a finales de los...

Museo del Arte Urbano en Instagram

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©Leequid

The Museum of Urban Art es una cuenta de Instagram de referencia para todos aquellos que gusten de coleccionar una obra de arte tan gratuita como imposible de conservar. El arte efímero que aparece en las calles de todo el mundo para disfrute de unos e indiferencia —cuando no incomprensión— de otros sólo puede pasar a la historia atrapado por la fotografía del sorprendido espectador. Gracias a esta iniciativa, un auténtico museo virtual fundado en 2012 por el artista londinense David Sharabani, AKA Lord K2, podemos disfrutar de una obra expuesta en el mundo real no solo de forma temporal, sino repartida por todo el planeta e inabarcable. Gracias al hashtag #tmoua en Instagram, cualquiera puede añadir obras a la colección, cuya “sede oficial” está en la cuenta @themuseumofurbanart. Estas son algunas de sus publicaciones más impactantes.

 


 

Alejandro Jiménez

Redactor e investigador, ratón de biblioteca y observador activo de la realidad. Creo que el mundo cambia según se cuenten las cosas.

¿Consume más un coche o un avión?

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Actualizamos este reportaje:

Los amigos de Ballena Blanca publicaban una infografía donde se comparaba el consumo de un Boeing 737 y el coche. Un Boeing 737 puede transportar a 189 pasajeros. El consumo de Co2 de este avión sería el equivalente a 102 coches. Si los coches transportan a dos pasajeros tendríamos un consumo equivalente al del avión. Sólo si transportamos a 3 o más pasajeros podríamos ahorrar más Co2. Además debemos tener en cuenta el tiempo del transporte. En coche consumiríamos muchas más horas que en el avión. No aumenta el Co2, pero si aumenta el tiempo invertido en esa actividad.

La conclusión es que el avión emite más Co2 que el coche, pero nos da una ventaja de ahorro en tiempo.


Digamos que haces un viaje de Madrid a París, ¿qué es más eficiente?, un avión o un coche.

La distancia de Madrid a París es de 1.271,6 kilómetros.

  • Si hablamos de un coche eléctrico, evidentemente estamos hablando que el coche es más eficiente. Su huella de carbono sería cero.
  • El consumo de un avión por pasajero suele estar por debajo de los 3 litros cada 100 kilómetros.
  • En el caso de los coches, igualando el concepto de que dividimos el consumo por pasajero y que suponemos que el coche esta lleno (4), cualquier coche que consuma por debajo de los 5 litros cada 100 kilómetros mejorará los consumos de un avión. Es decir, un coche se podría quedar cerca del litro cada 100 kilómetros por pasajero, mientras que un avión prácticamente triplica este dato.

Redacción

Equipo de redacción de Leequid. Noticias frescas para hidratar la mente desde 2016.

Vídeo

Tecnología para comunicarse con los bebés prematuros

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Los bebés prematuros se enfrentan a un mayor riesgo de trastornos del lenguaje y de la atención en el futuro. Samsung, ha creado una campaña de marketing con causa que ayuda a las madres a comunicarse con los bebés en cuidados intensivos neonatales, como si todavía estuvieran en el útero. La acción ha sido creada por Leo Burnett Chicago y cuenta con una aplicación que permite grabar a la mamá latidos de su corazón y otros sonidos relajantes. Un altavoz especial en la incubadora del hospital reproduce el audio, que la tecnología de Samsung ha amortiguado para emular mejor el medio ambiente en el útero.

 

 

Alejandro Jiménez

Redactor e investigador, ratón de biblioteca y observador activo de la realidad. Creo que el mundo cambia según se cuenten las cosas.

¿Qué hacen los gobiernos respecto al plástico?

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Foto: Zainub Razvi (CC)

Un número creciente de gobiernos han implementado —o están considerando implementar— políticas relacionadas con los envases de plástico.

En Europa

Se han adoptado algunas políticas basadas en economía circular  que incluyen una estrategia con el objetivo de aumentar el reciclaje de envases de plástico al 55%, un objetivo vinculado a reducir los residuos un 10% antes de 2030, y la prohibición total de vertido de todos los residuos.

Con la excepción de Islandia, todos los países nórdicos tienen planes de depósito de los contenedores. Estos esquemas también han sido desplegados en los Estados Unidos, donde la tasa global de reciclado es del 34%, mientras que 62 estados con leyes de depósito de los contenedores tienen una tasa promedio de 70%; el depósito de 0,10$ de Michigan es el más alto de la nación, como lo es su tasa de reciclado del 95% en 2013.

En 2015, una directiva de la Unión Europea entró en vigor y los Estados miembros deben reducir el uso del soporte de bolsas de plástico. Francia, por ejemplo, dejó fuera de la ley el uso de bolsas de plástico de un solo uso a partir de enero de 2016.

Otros países han tomado medidas para restringir el uso de bolsas de plástico y otros formatos de envases de plástico, debido a su impacto en el medio ambiente local: En 2002, Bangladesh se convirtió en el primer país en prohibir las bolsas de plástico, después de que se encontró que tienen sistemas de drenaje obstruidos durante las devastadoras inundaciones. Ruanda hizo lo mismo en 2008; y lo mismo hizo China, también en 2008, lo que reduce el número de bolsas de plástico en circulación por un estimado de 40 millones de dólares en un solo año.

En definitiva, se está discutiendo en más de 25 países de todo el mundo, ya sea la restricción o prohibición de bolsas de plástico y la utilización de otros formatos de envasado altamente tóxicos. Guyana ha anunciado planes para prohibir la importación y el uso de poliestireno expandido (EPS, conocido habitualmente con uno de sus nombres de marca, de espuma de poliestireno), a partir de enero de 2016; El EPS ha sido ampliamente adoptado como envases de un solo uso de servicio de alimentos y genera hasta el 2-5% de los residuos.

Los Estados Unidos

En 2014, Washington DC prohibió el uso de productos de servicio de alimentos hechos de poliestireno expandido, uniéndose a las filas de decenas de otros ciudades de EE.UU. En 2015, San Francisco dio un paso hacia su meta de 2020 de cero residuos mediante la prohibición de la venta de botellas de plástico en todas partes.

Estas leyes actualmente cubren productos como baterías, las alfombras y los teléfonos. El estado también puede ser un precursor de la acción federal; en diciembre de 2015, después de que se habían promulgado leyes en nueve estados, la Cámara de Representantes votó a favor de prohibir el uso de microplásticos sintéticos en productos de cuidado personal. Se ha promulgado como ley federal, y esta legislación sustituye a todas las demás.

 

Foto: Creative Commons en Flickr.

Redacción

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Plásticos y envases de plástico son una parte integral e importante de la economía global

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Hoy en día es imposible imaginar un mundo sin plásticos. Los plásticos se utilizan cada vez más en toda la economía, que actúa como un factor clave para sectores tan diversos como el embalaje, construcción, transporte, salud y electrónica. Los plásticos ahora constituyen aproximadamente el 15% de un coche en peso y aproximadamente 50% del Boeing Dreamliner.

Los plásticos han traído enormes beneficios económicos a muchos sectores, gracias a su combinación de bajo costo, versatilidad, durabilidad y alta resistencia-peso ratio. El éxito de los plásticos se refleja en el crecimiento exponencial de su producción en el último medio siglo. Desde 1964, la producción de plásticos ha aumentado veinte veces, alcanzando 311 millones de toneladas en el año 2014, y se espera que vuelva a duplicarse en 20 años y casi el cuádruple en el año 2050.

Los envases de plástico, es la mayor aplicación de los plásticos, que representa el 26% del total de volume. Como materiales de embalaje, plásticos son especialmente barato, ligero y de alto rendimiento. Los envases de plástico también puede beneficiar al medio ambiente: su bajo peso reduce el consumo de combustible en el transporte, y sus propiedades como envase ayudan a mantener los alimentos frescos durante más tiempo, lo que reduce el desperdicio de alimentos.

Como resultado de estas características, los plásticos están sustituyendo cada vez más otros materiales de embalaje. Entre 2000 y 2015, la proporción de envases de plástico como proporción del volumen del embalaje mundial ha aumentado del 17% al 25%. En 2013, la industria puso 78 millones de toneladas de envases de plástico en el mercado, con un valor total de $ 260 millones. Estos volúmenes de envases de plástico se espera que continúen su fuerte crecimiento, duplicando en el plazo de 15 años y multiplicando por cuatro en el año 2050, llegando a 318 millones toneladas al año – más que toda la industria del plástico en la actualidad.

Redacción

Equipo de redacción de Leequid. Noticias frescas para hidratar la mente desde 2016.

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